Nieuwe recepten

Piloot feliciteert passagiers voor het opdrinken van alle drank aan boord van een vlucht van drie uur

Piloot feliciteert passagiers voor het opdrinken van alle drank aan boord van een vlucht van drie uur


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Een vliegtuig vol Raiders-fans toonde kampioenschapsdrinkvaardigheden

Een sportjournalist aan boord zei dat ze verrassend genoeg niet "bijzonder baldadig" waren.

Heb je gehoord van een feestbus? Nou, wat dacht je van een feestvliegtuig? Passagiers aan boord van een recente Southwest Airlines-vlucht van drie uur en twintig minuten van Oakland naar Kansas City werden persoonlijk gefeliciteerd door de piloot voor het drinken van alle alcohol aan boord.

De gelegenheid? Het vliegtuig zat vol met Raiders-fans die zich opmaakten voor de grote wedstrijd tegen de Kansas City Chiefs.

De ongebruikelijk dronken vlucht werd onder de aandacht van de media gebracht door sportjournalist Jimmy Durkin, die zijn ervaring live tweette.

Aankondiging over vlucht naar Kansas City feliciteert het hele vliegtuig voor het volledig uit de drank vegen. Ja, het is een Raiders-vlucht.

— Jimmy Durkin (@Jimmy_Durkin) 7 december 2016

Durkin bevestigde vervolgens dat het vliegtuig niet vol zat met de Raiders zelf, maar eerder uitbundige fans van het team:

Dacht dat de meesten dit wisten, maar ik zit niet in het teamvliegtuig. Media vliegt niet met het team. https://t.co/zb60uuIB9v

— Jimmy Durkin (@Jimmy_Durkin) 7 december 2016

"Niet bijzonder baldadig", Durkin vertelde De Telegraaf. "Een behoorlijk aantal mensen in Raiders-uitrusting. Vrij standaardtarief voor een vlucht naar een stad waar de Raiders spelen.”

De vlucht terug was daarentegen waarschijnlijk behoorlijk plechtig, omdat de Raiders die wedstrijd met 21-13 verloren.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden geactiveerd
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de eerste passagiersvluchten ooit de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Californische Mojave-woestijn.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden toegepast
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de allereerste passagiersvluchten de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Mojave-woestijn in Californië.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt om de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden geactiveerd
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de allereerste passagiersvluchten de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Mojave-woestijn in Californië.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden toegepast
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de allereerste passagiersvluchten de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Mojave-woestijn in Californië.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden toegepast
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de allereerste passagiersvluchten de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Mojave-woestijn in Californië.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt om de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden toegepast
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de eerste passagiersvluchten ooit de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Californische Mojave-woestijn.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt om de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden geactiveerd
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de eerste passagiersvluchten ooit de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Californische Mojave-woestijn.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt om de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden geactiveerd
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de eerste passagiersvluchten ooit de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Californische Mojave-woestijn.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden geactiveerd
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de allereerste passagiersvluchten de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Mojave-woestijn in Californië.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt om de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


  • Bevederingssysteem verhoogt de weerstand en vertraagt ​​het vaartuig voor terugkeer
  • Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren
  • Maar aerodynamische krachten zorgden ervoor dat de remmen automatisch werden toegepast
  • Virgin zegt dat het de eerste klanten 'binnen 18 maanden tot twee jaar' zal vliegen
  • Het bedrijf voegde toe dat het tegen het einde van 2015 een nieuw vaartuig zal gaan testen

Gepubliceerd: 17:01 BST, 28 juli 2015 | Bijgewerkt: 21:35 BST, 31 juli 2015

De fatale crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar vond plaats toen de copiloot de staartvleugels van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, waardoor het uit elkaar brak toen het door de geluidsbarrière ging.

Een officieel rapport over de crash wees uit dat de resulterende aerodynamische krachten ervoor zorgden dat de remmen automatisch werden toegepast zonder verdere actie van de bemanning.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board (NTSB) zeiden dat er geen beveiligingen in het systeem waren ingebouwd om de fout van de copiloot te verhelpen.

De crash van een Virgin Galactic-ruimteschip vorig jaar werd veroorzaakt door een catastrofale structurele storing die werd veroorzaakt toen de copiloot het remsysteem van het vaartuig vroegtijdig ontgrendelde, volgens een vandaag vrijgegeven rapport

WAT VEROORZAAKTE DE CRASH?

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.

Het bevederingssysteem helpt de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Het simpelweg ontgrendelen van de remmen van het ruimtevaartuig had ze niet moeten activeren.

Onderzoekers zeiden echter dat dit hoe dan ook zou kunnen zijn gebeurd als gevolg van aerodynamische krachten.

De resulterende spanning kan hebben bijgedragen aan de vernietiging van het ruimtevaartuig.

In oktober splitste SpaceShipTwo - een vliegtuig dat is ontworpen om de allereerste passagiersvluchten de ruimte in te voeren - in stukken toen het op de aarde viel boven de Mojave-woestijn in Californië.

Wrakstukken regenden uit de lucht toen een piloot erin slaagde uit de cockpit te springen, terwijl de andere, vastgebonden aan zijn stoel, naar de grond stortte en stierf.

NTSB-functionarissen zeiden al vroeg in het onderzoek dat de copiloot voortijdig apparatuur ontgrendelde die was ontworpen om de afdaling van het ruimtevaartuig te vertragen tijdens de eerste terugkeer.

De staartvleugels van het voertuig zijn ontworpen om te bewegen wanneer het ruimtevaartuig een bepaalde snelheid bereikt, in een manoeuvre die bekend staat als 'bevedering'.

Deze manoeuvre helpt om de luchtweerstand te vergroten en vertraagt ​​het ruimtevaartuig voor terugkeer.

Uit het NTSB-rapport bleek dat copiloot Michael Alsbury het veersysteem al vroeg ontgrendelde op Mach 0.92 in plaats van de beoogde snelheid van Mach 1.4.


Bekijk de video: Piloot herbeleeft noodlottige DC-3 vlucht (Mei 2022).