Nieuwe recepten

Zal Eataly uitbreiden naar DC? (bijgewerkt)

Zal Eataly uitbreiden naar DC? (bijgewerkt)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

The Washington Post denkt van niet

Jessica Choo

Joe Bastianich en Mario Batali brachten Eataly's uitbreiding ter sprake eerder deze zomer, maar de megastore heeft geen locatie gevonden, waardoor een opening begin 2012 twijfelachtig is.

Eataly moet naar verluidt nog een huurovereenkomst ondertekenen, wat tot bezorgdheid in de gemeenschap leidt. "Zoals ik het begrijp, komen ze niet", zei een makelaar in een interview met de Washington Post.

Een deel van het probleem is de grootte. Eataly in New York is ongeveer 40.000 vierkante meter groot en Batali zegt dat hij niet van plan is in de hoofdstad te verkleinen.

"Ik wil het niet kleiner doen. Kleiner? Dat is net een kleine buitenpost. Het is als een restantwinkel," zei Batali.

Bijwerken: Het lijkt erop dat de uitbreiding al een tijdje niet doorgaat.

"We zijn niet op zoek naar nieuwe locaties", vertelde Eataly-partner Nicola Farinetti ons. "Voor ons is de ruimte fundamenteel. Als we verliefd worden op een ruimte, gaan we snel open. Dus het is mogelijk, maar niet definitief."

De Daily Byte is een vaste rubriek over interessant voedselnieuws en trends in het hele land. Klik hier voor eerdere columns.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van straten en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van strateries en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van strateries en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van strateries en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van straten en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van strateries en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van strateries en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van straten en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek wordt gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van straten en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Zoals Slow Streets, Streateries of autovrije Beach Drive? DC Council wil er iets over horen.

Een openbare rondetafelgesprek op 23 maart zal zich richten op de creatieve transportoplossingen die DC heeft geïmplementeerd tijdens de pandemie, en of ze moeten doorgaan nadat deze is afgelopen.

Het rondetafelgesprek zal worden gehost door raadslid Mary Cheh, voorzitter van de Commissie vervoer en milieu. Volgens de aankondiging van de openbare hoorzitting zal het zich richten op:

  • Straten
  • Alleen busbanen
  • Langzame straten
  • En of de National Park Service Beach Drive in Rock Creek Park permanent moet sluiten voor auto's.

Cheh's communicatiedirecteur, Kelly Whittier, zei dat het gesprek ook de infrastructuur van fietspaden kan raken.

Omdat COVID-19 binnenbijeenkomsten en drukte gevaarlijk maakte, richtten DC-functionarissen hun aandacht op het creëren van meer openbare buitenruimte voor bewoners om te wandelen, fietsen en dineren met behoud van sociale afstand.

Speciale vergunningen, die alleen geldig zijn tijdens de noodtoestand in DC, hebben restaurants in staat gesteld om de buitenruimte om te dineren uit te breiden en hebben het creëren van straten en eetpleinen mogelijk gemaakt.

Ondertussen zijn er in het hele district "Slow Streets" opgedoken (met gemengde resultaten). En duizenden voetgangers en fietsers maakten gebruik van de autovrije Beach Drive nadat de National Park Service het voor voertuigen had gesloten om meer ruimte te creëren om Rock Creek Park te doorkruisen (delen ervan zijn nog steeds gesloten voor voertuigen).

Een langzame straat op S St NW in de buurt van Connecticut Ave. Afbeelding door angela n. gelicentieerd onder Creative Commons.

Tot nu toe zijn de meeste van deze veranderingen slechts tijdelijk, gemaakt om te duren totdat de noodtoestand is opgeheven. Maar ruimte uit voertuigen nemen en beschikbaar stellen aan mensen kan voordelen hebben na de pandemie, en pleitbezorgers voor actief vervoer en openbare ruimte vragen al jaren om dit soort initiatieven. Ambtenaren van het District Department of Transportation hebben gezegd dat ze overwegen om een ​​aantal van hen na de pandemie te behouden.

Het doel van de rondetafelgesprek is, volgens de hoorzitting, om van het publiek en van DDOT te horen over “welke transportinitiatieven die tijdens de pandemie zijn begonnen, moeten worden voortgezet.”

De hoorzitting vindt virtueel plaats op 23 maart om 12.00 uur Leden van het publiek kunnen vóór 6 april een schriftelijke getuigenis indienen bij het proces-verbaal, of getuigen aan het rondetafelgesprek (contactgegevens staan ​​in de aankondiging van de openbare hoorzitting).

Welke pandemische transportinitiatieven wil je zien doorgaan?

Ga door met het gesprek over stedenbouw in de regio Washington en steun het nieuws en de belangenbehartiging van GGWash wanneer u lid wordt van de GGWash Neighborhood!

Libby Solomon is een schrijver en redacteur voor GGWash. Ze was eerder een verslaggever voor de Baltimore Sun over de buitenwijken van Baltimore en een schrijver voor de Centers for Civic Impact van de Johns Hopkins University. Libby, een inwoner van Baltimore, houdt van hardlopen en schilderen in haar vrije tijd.


Bekijk de video: Worlds Biggest Italian Supermarket - Eataly Roma at Ostiense in Rome (Mei 2022).